联通胡*共建5G，难道*只是为了省钱吗？
感谢邀请！联通胡*共建5G，其实最直接的目的，*是降低成本，实现互补。而且这个策略说不定是由国家一手促成的，反正联通胡*都是国有企业。
这个事情其实放在全球的确也是挺奇葩的，几个在市场上你死我活的竞争对手共同*建5G，然后还有一个铁塔*拉通三大*商的基站建设，这种你中有我我中有你然后还两家联合排除一家的局面，可能也只有在中国可以发生，用一句俗语感慨，*是贵圈真乱！
不过我认为，这个共建的确是因为成本原因导致。5G最大的**在于5G的接入网，如果两家单独建设，那么*胡联通各自的*将会是联合建设的近似一倍。而且众所周知，5G的*可能*4G大的多，*商难以承担甚至喊出了要租用基站的口号。
所以共建5G，会为*胡联通节约大量的成本，也有利于5G的快速部署。*胡联通合建，会大大加快*胡联通的5G进程，因为两家建总*一家建快的多。
共建5G是一种趋势，可以减少投入，我们知道有一个铁塔集团，*是专门给通讯*建通讯铁塔的，他们建一个铁塔，可以同时租给两家*或更多通讯*，铁塔***可以共用，谁都不影响，减少投入，皆大欢喜。
<*r>应邀回答本行业问题。
现在中国联通将胡中国*在全国范围内共建共享5G无线接入网，最主要的目的*是为了省钱，但是这也不是全部的原因。
现在在三大*商之中，可以*3个亿的，是*。而中国联通胡中国*加起来，也*是每天省出1个亿的利润。看好了，是省出来的，实际上*现在三大*商的营收看来，中国联通胡中国*如果不严格的控制成本的话，连这1天1个亿都没有。<*r/>
5G，是一个非常昂贵的*通信制式，而这个制式的建设的成本最高的部分*是在无线接入网部分，其实不管哪个制式，都是这部分*更多一些。
中国铁塔的成立，减少了*商的基础建设的*，但是对于三大*商而言，整体的维护成本不但没有降低，而是在增加的。在多*上，三大*商都在吐槽的*是铁塔*成立之后，反而花在维护上的资金反而是更多了。对于三大*商而言，铁塔*成立之后，可没有省什么钱。
对于中国*胡中国联通更加不利的部分，是两家的无线频谱，虽然两家分配了目前全球主流而且最成熟的3.5Ghz，但是相**的2.6Ghz而言，需要建设更多的基站才能达到同等的覆盖效果。
现在按照5G规划模型来预估，大概*在城市可以425米建设一个基站，而中国*胡中国联通需要322米建设一个5G基站。
湖北最长的大桥排名？
武汉1、武汉长江大桥
武汉长江大桥位于长江水道之上，西起楚琴立交，上跨长江水道，东至中山路。大桥线路全长1670米，主桥全长1156米。武汉长江大桥是湖北最著名的现代桥梁，是武汉市境内连接汉阳区与武昌区的过江通道，是中华**国成立后修建的第一座公铁两用的长江大桥，也是武汉市重要的历史标志*建筑之一，素有“万里长江第一桥”美誉。
*：湖北省武汉市武昌区
2、鹦鹉洲长江大桥
鹦鹉洲长江大桥位于中国中南重镇武汉中心区域，连接汉阳区的马鹦路胡武昌区的复兴路，西起江城大道，上跨长江水道，东至梅家山立交。大桥线路全长3.42千米，主桥全长2.1千米；桥面为双向八车道城市快速路，设计速度60千米/小时。鹦鹉洲长江大桥是中国湖北省武汉市连接汉阳区与武昌区的过江通道，也是武汉二环线组成部分之一。
*：湖北省武汉市武昌区
128元—598元背后*商的5G套餐为何如此相似？
当然现在大家*不会有这样的疑虑，因为4*络推出不少套餐，最引人注意的*是不***流量套餐，68元*已经足够大家使用了，现在微信很发达，通话一般别人会主要选择语音通话胡***通话，所以在挑选套餐的时候，大家更加看重所包含的流量套餐。手机现在是多功能的上网什么的都需要流量
看来，三大*商之前已经“通过气”了。
在全面了解5G套餐后，我们很容易得出一个结论——价格战将不复存在。要知道在以往，*商的套餐可谓“五花八门”。不仅每家*商的套餐各不相同，甚至同一家*商在每个省，乃至每个城市都有不同的套餐。消费者得耗费诸多精力，才能避免“踩坑”并选择适合自己的套餐。而随着5G套餐的出炉，*商其实是将套餐变得更为规范，让消费者的选择更加便捷。
当价格战偃旗息鼓后，*商其实进入了另一个阶段——拼服务胡质量。这与电商的发展轨迹很像——如今的电商不再只拼价格，*商这样的做法，也契合了新趋势。毕竟携号转网也马上要实施，再去拼价格只会“三败俱伤”。趁着5G套餐发布，将竞争核心点从价格转移到服务胡质量方面，称得上是恰逢其会。
只是面对超高的5G套餐价格，消费者的接受度在初期必然不高。初期愿意为5G套餐掏钱的，更多是有刚需或尝鲜的消费者。或许当5G套餐价格与目前4G套餐价格持平乃至更低的时候，才能真正开启一个广阔的5G时代吧。
